ビューエル・S1ライトニング

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ビューエル・S1ライトニングの紹介


元祖buell型戦闘機

★ビューエル、S1 ライトニング★



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★ビューエル・S1ライトニング★
                             


 1996年S2の魂を受け継いで、S1ライトニングが誕生しました。外観面で言えば、一言でいうとすっきりして軽くなったって感じですね、


 タンデムできんの?といわんばかりのシートで、エンジンがフレームからはみ出てるんじゃないかと思わせるくらいの小さいフレーム、フロントマスクもシングルの丸型ライトにチョッパネのフロントスクリーン(これがかっこいいですね^^)



 

 エンジンは、バルブの大径化・シリンダーヘッドを加工して圧縮比を9、0から10、0まで変えて、カムはスクーミンイーグル製のカムシャフトにし、エンジン格部品の軽量化や点火モジュールの変更、ピックアップの変更と、さらに、エアクリーナーボックスの大型化・マフラーの容量アップなど、実に25馬力もパワーアップした。


 革新的なデザインになって、たぶんこのビューエル・S1ライトニングが日本にビューエルを広げたのだと思います。私はトップページにもあったようにたまたまX1にはじめて乗った時に感動して買いましたが、あらためて、このS1に乗ったら、ん〜こっちもこっちでへんなビューエルらしさがありたまらなくいいなと思いました。


ちなみにへんなビューエルらしさっていうのは悪い意味での癖ではなくバイクがピストンの爆発でタイヤを蹴ってリニアに前へ進んでる感がとてもあり、とても気持ちのいい回りかたをするな〜と思いました。


 この後1998年にS1W ホワイトライトニングという最強マシンが出ます、このバイクは1年限りの生産でしたが、これほど印象の強いバイクはありませんでした真っ白の外装に包まれてフレームまで白w、でてきたS1Wホワイトライトニングはまずシートは完全にシングルシート化されて、タンデムは設定がない、燃料タンクもS1だった頃の15.1リットルから20.8リットルタンクに変更された長距離も走れる仕様ですね


 


そしてエンジンが大改革をおこして、S1エンジンをベースとした、燃焼室形状の変更やポートの加工さらにバルブをさらに大径化、とハーレーのスポーツスターエンジンでもういじれないというう所までいじった結果、6000回転で101馬力を発生するエンジンにと化けて、アメリカでもものすごい人気がでたタイプであったらしい。


 ちなみに今現時点の2007年でもS1W ホワイトライトニングはほしい方がいっぱいいるが、新車ではもうないみたいな状況が続いています。それぐらいこのバイクには個性がいっぱい詰まってるってことですね。



 S1は諸元値を調べる事が出来ましたので、記載していきます。
   
 
 S1ライトニング 諸元表
エンジン 空冷45°Vツイン
バルブ形状 OHV2バルブ
内形×行程 88.8×96.8(ボア×ストロークです
排気量 1203cc
最大出力 90ps/6200rpm
最大トルク 10.5kg-m/5000rpm
燃料供給装置 ケイヒンCV40 キャブレター
変速機 リターン5速
フレーム ユニプランナー・チューベラー・ペリメターフレーム
ブレーキ フロント340mmシングルディスク
リヤ230mmシングルディスク
全長 2020mm
760mm
軸間距離 1400mm
シートの高さ 790mm
キャスター/トレール 25°/99mm
乾燥重量 202kg
燃料タンク 15.1リッター


 S1W ホワイトライトニング 諸元表
エンジン 空冷45°Vツイン
バルブ形状 OHV2バルブ
内形×行程 88.8×96.8(ボア×ストロークです
排気量 1203cc
最大出力 101ps/6000rpm
最大トルク 12.4kg-m/5500rpm
燃料供給装置 ケイヒンCV40 キャブレター
変速機 リターン5速
フレーム ユニプランナー・チューベラー・ペリメターフレーム
ブレーキ フロント340mmシングルディスク
リヤ230mmシングルディスク
全長 2020mm
760mm
軸間距離 1400mm
シートの高さ 830mm
キャスター/トレール 25°/99mm
乾燥重量 195kg
燃料タンク 20.8リッター


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