ビューエル・Ｘ１ |
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ビューエル・Ｘ１の紹介 |
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このページでは、 ビューエル初インジェクションを搭載したＸ１ライトニング の紹介をしています。 |
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| TOP＞Ｘ１ライトニング |
１９９９年、一新されてフルモデルチェンジでⅩ１ライトニングが誕生した。 エンジンの基本構造はＳ１Ｗと同じものを使っているけれど、燃料供給装置がキャブレターからインジェクション(ＤＤＦＩダイナミック・デジタル・フューエル・インジェクション）に変更された、
インジェクションにすることによって、いままでのドッカンパワーをより扱いやすいパワーに変更できたみたいです。エアクリーナーはＳ１の頃よりさらにでかくなったような気がします。インジェクションだからちがうのか？ フレームは、新しく作り変えた、フレームでＳ１の頃より剛性が高くなっていて、シートレールがアルミの攻撃てきなデザインスイングアームもアルミに変更されてますね、シートの下には、なかなか物が入る小物入れが付いています。
バイク自体の形がうまく融合してる感じがしてかっこいいです。それでいて歴代の魂を引き継いでいる所がたまらなく好きです。 メーターは電気式のスピードメーター＆タコメーターを装備していて、タンクは樹脂でできており、外から見えるタンクの部分はただのカバーです、それから、樹脂の上にカバーの下だからというわけか、Ｓ１の頃の２０．８リッタータンクから１７．４リッタータンクに変更していますバイク左には、空気取り込みができる大型のエアスケープがどっしりついていて、その奥に電動ファンで燃料系を冷やしています。 サスペンションは、フロント・ショウワ製倒立フォークでフルアジャスタブルです。リヤもショウワ製ですので日本の技術はすごいんですね、 ちなみにⅩ１は２００１～２００２年の間で日本の排ガス規制に対応するため、燃料マップ対策のコンピューターとマフラーの集合部のエキマニの大きさが変更されています。それ以降のビューエルはパワーが落ちたとか、いろんなうわさを聞きますが、比べて 乗ってみてもそう大差はあまり感じませんでした・・・（僕がにぶいだけかも・・・・・） その後、ホワイトライトニングＸ１ＷというＳ１Ｗみたいのが出ましたが、別にＷだからといってエンジンパワーとかパーツの変更はなかったみたいです。
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